蜜汁商业化：看不懂免费骑行
之前听一个朋友调侃道，“终于，还是走到了免费这一步。”简直和滴滴快的大战时一毛一样，先是各种减免，再是不定时免单。消费者就像是被时代裹挟的小白鼠，人家让你钻到什么模式下，我们就得乖乖进到哪种模式下，无非是一些薅羊毛的蝇头小利，竟然撬动了整个社会。那笔者禁不住要问了，就像后来迫于营运压力，滴滴不断提高客单价一样，共享单车的未来在哪里？
左侧ofo右侧摩拜，自己的单车已经吃土了
腾讯投资并购部总经理李朝晖曾表示，他们看好摩拜单车的商业化潜力和国际化布局，希望能够在连接线上线下、交通出行数据等方面有着诸多进行长远的合作。那么问题来了，许多人都十分困惑，共享单车究竟如何实现盈利呢？
中国分时租赁企业
首先，我们需要确认一点，共享单车，属于共享经济的一种，共享经济的出现，是基于某一行业高度成熟，边际成本（新增一件产品所带来的总成本的增量）无限趋近于零，也就意味着单纯售卖产品已经不重要。单车生产行业，或许是国内第一批高度完成并产能过剩多年的行业，这就为共享单车的出现提供了基础。
图片来自腾讯创业频道
其次，要搞懂现在这些网约车、共享单车、租车等业务，背后是怎样的经济属性——分时租赁。分时租赁，是共享经济的核心。我们现在接触到的所有包括滴滴、神州租车、易道、摩拜等都属于分时租赁的范畴。笔者会在后续的文章中详细解读，何为分时租赁，而今天我们只需要懂得一点——在分时租赁模式下，必须将产品达到规模以上，只要达到一定规模，整体营销就会实现盈利。
图片来自腾讯创业频道
值得玩味的是，腾讯既是摩拜的投资方，也是滴滴的投资方，腾讯这套左右手互搏的招式玩得是666啊！
周伯通左右互搏之术
编辑点评：目前，共享单车领域出现了激烈的竞争，不仅摩拜和ofo打得正酣，除此之外，接入支付宝芝麻信用入口的一众共享单车也加入了占据，由于达到一定芝麻信用分值即可免押金骑行，这些都进一步激化着共享单车市场。作为一个普通的上班族，其实笔者并不管什么盈利模式或者商业化的问题，我们只关心一点，我们用真金白银能否换来真正意义上的便捷和智能出行，面对某些地区破坏殆尽，参与者已经遗弃这些地区的情况来看，共享单车距离真正改变生活，还有很长的一段路要走，不应该简简单单的将锅扔给国民素质，而是应该反思，是否在产品框架、技术设计、价值取舍方面，我们忽略了太多本来更重要的东西。
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