1“小系统”更专一
[ZOL汽车电子]从CES展会到量产车装配，从概念到落地，流媒体后视镜的可行性得到了市场检验，其增强了车辆的竞争力和宣传点，作为汽车电子黑科技的流媒体后视镜已经在前装市场站稳了脚跟，也引发各大知名整车厂的追逐。受到前装市场影响，嗅觉敏锐的后市场同样发现流媒体的巨大潜力，虽然后市场鱼龙混杂，但也引发了一场“流媒体热”。但流媒体后视镜并没有表面那么单纯，从后装市场来说，流媒体有“大系统”、“小系统”之分，到底是怎么回事呢？下面给大家娓娓道来。
“小系统”更专一
“小系统”运算慢？“小系统”配置低？本来大家对流媒体后视镜就一知半解，系统还分大小，弄得大伙一脸懵逼。其实这里的“系统”并不完全是指操作系统，只不过是以功能为标准把流媒体后视镜分为两大阵营。“小系统”流媒体后视镜指暂且只具有流媒体功能，其功能专一。
流媒体后视镜
流媒体后视镜是安全配置，它取代了传统的光学后视镜，其最大的特点是实时、清晰的展示出车辆后方的道路情况。“小系统”流媒体后视镜符合流媒体定义，并没有其他附加的功能；从操作角度来说，“小系统”机器更像功能机，几乎没有操作需求，只需进行简单的设置即可，跟行车记录仪相似，不具备智能操作系统。
2“大系统”有大智慧吗？
“大系统”有大智慧吗？
“大系统”流媒体后视镜功能非常丰富，能够满足用户多种诉求，更加百变多样。“大系统”流媒体后视镜内置智能操作系统，如Android、YunOS，UI设计合理、操作简单，逻辑跟智能手机相似；在此基础上，后视镜又融入了导航、联网、测速预警、影音娱乐等功能，不一而全。
“大系统”流媒体后视镜功能丰富，有电子狗、ADAS胎压监测等功能
“英雄不问出处，流氓不问岁数”，虽然汽车后市场流动性很强，但流媒体厂商并非凭空出现，有的之前做记录仪，有的做过车机...几乎都是从事汽车电子出身。而转型最快，转型成本最低的无非是做智能后视镜的厂商，只需把智能后视镜产品融入流媒体模块即可。
大系统流媒体后视镜开放性很强，此图是智能后视镜打《王者荣耀》
流媒体是智能后视镜漂亮的外衣，让其拥有更大的推广噱头；流媒体是注入智能后视镜的新鲜血液，让其拥有了新的生机。“大系统”流媒体与智能后视镜有着太多的相似和暧昧，是增强、是延续、还是重生？多功能真的好吗？
3大小之分并非无解
大小之分并非无解
流媒体后视镜的大小系统之分的根本在于功能，“小系统”流媒体功能专一，比较本分；“大系统”则继承了智能后视镜的衣钵，采用智能操作系统，开放性强、兼容性强，能够实现一镜多用。
流媒体后视镜取代了传统后视镜，它有责任实时、高清显示车辆后方的道路状况，这是它的初衷和存在的根本。例如，“大系统”流媒体后视镜具有导航功能，但导航和流媒体共用一块屏幕，当屏幕显示流媒体画面时导航功能十分鸡肋；当屏幕显示导航画面时却失去了行车安全，实乃鱼和熊掌不可兼得，仅此一点“大系统”流媒体已然完败，可见并不是所有的多功能都是好的！
流媒体后视镜
编辑总结：从产品角度入手，“大系统”采用智能操作系统，拥有多种功能，对硬件配置要求更高，增高了产品成本，这不利于流媒体后视镜的普及发展；流媒体后视镜作为汽车的安全配置，更加注重产品的稳定性，而“大系统”流媒体功能多故障概率高，安卓系统越用越慢已是不争的事实，以上情况都会直接影响产品的稳定性，与产品初衷背道而驰。
从行业角度分析，智能后视镜去年在后市场折腾了一整年，却始终摆脱不了“叫好不叫座”的尴尬局面。说难听的，“大系统”流媒体更像是智能后视镜的替身，这些厂商打算抓住流媒体这根稻草，打一场翻身仗，把去年的颓势扭亏为盈。但经过我们分析，“大系统”流媒体劣势明显，并不是市场和用户需要的产品，所以奉劝那些存在这种心思的厂商赶紧改变战略，拿出实力来做真正的好产品，公道自在人心！
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