1Day1多伦湖撒野
[ZOL汽车电子]武汉、长沙、南京等南方地区相继降雪,然而今年的北京却与雪绝缘,微博、朋友圈里关于下雪的热度越来越高,还诞生了一批段子手,然而天公并不做美。1月19日笔者跟随一个越野团队去乌兰布统穿越,而除了对越野自驾的热情外,无疑是为了弥补北京不下雪的遗憾。作为一次雪地穿越之旅,各种装备一应俱全,但万万没想到经历了雪地险些翻车的惊险一幕,下面在游记中给大家娓娓道来。
行程:此次行程为三天,2018年1月19日出发,1月21日返京。以京承高速土沟服务区为起始点计算,此次行程总里程在1000公里左右。参与此次穿越的共有25辆车,车型以牧马人、大切诺基、霸道、猛禽等硬派越野车为主,总人数在60人左右。
简洁:乌兰布统与塞罕坝相邻,清朝时属于木兰围场的一部分,原本是一处水草丰沛、森林茂密、禽兽繁集的天然名苑,在辽、金时期称作“千里松林”, 曾作为皇帝狩猎之所。同治二年(1863年)开围放垦,随之森林植被被破坏,后来遭遇日本侵略者的掠夺采伐和连年山火,到解放初期,原始森林已荡然无存,当年“山川秀美、林壑幽深”的太古圣境和“猎士五更行”、“千骑列云涯”的壮观场面而不复存在。1962年林业部组建塞罕坝机械林场总场,用两代人的青春和汗水,营造起万顷林海。近来,中央弘扬的“塞罕坝”精神,源于成百上千名塞罕坝务林人的奉献奋斗,才让我们看到今天的盛景。PS:少生孩子多种树原来有原型!
Day1:家→土沟服务区→多伦大酒店
八点在京承高速土沟服务区集合,因为家住西五环外,六点就得从家里出发,比上班起的还早。而且还要吐槽的是,土沟服务区入口标识非常小,很容易错过,不熟悉的朋友最好开启导航。
八点准时从土沟服务区出发,沿京承高速行驶20公里左右,在怀柔城区下高速转入G111京加路,在丰宁县上G95首都环线高速向西方向,在大滩镇下高速,向北一直走G239国道就可到达多伦。下午两点到达酒店入住,入住完毕后向导带我们去多伦湖撒野。
从酒店到多伦湖只有十几公里路程,但其中一段道路正在施工,长达3、4公里的搓板路走的很烦躁。
多伦白天零下十几度,所以冰面非常冻得瓷实,这不已经开始玩耍了,各种打转、漂移
在一处背风坡,刚夸过向导的v8大切就陷了,这也是此次出行的“处女陷”
天也渐渐的黑了下来,这辆2700拉不动,最后是老大哥陆巡拉上来的
回来加油的时候,看着油卡里的这一串数字,不知不觉的开始YY...先买辆陆巡,城里开卡宴
2Day2乌兰布统穿越与救援
Day2:多伦大酒店→蒙古大营度假村→穿越乌兰布统
从多伦到蒙古大营全程85公里,路面全部为铺装路面,不过路面积雪很多,在树荫处容易出现结冰现象,所以驾驶时需要小心谨慎。
多伦到蒙古大营路线
乌兰布统与塞罕坝如果纯粹按地理区域划分,实际是一个区域,都属于木兰围场坝上地区,但是分属不同的地区管辖,北半部属于内蒙的克什克腾旗,名为乌兰布统,南部属于河北承德围场满族蒙古族自治县,南半边名为塞罕坝。
刚进入林区没多久,弯道处趴着一辆皮卡,估计是开的太快了,给各位司机上了一课
到达蒙古大营后,老惯例拍合影,这DJ无人机拍的真不错,国货的典范!
在一个上坡的过程中,我们的后轮打滑,造成车辆向右侧倾斜,陷车了!右侧车门打不开
原来是这么滑下去的!这是后车的司机拍摄的
此次陷车很危险,有侧翻的可能,主要是对于雪地驾驶技巧不熟练,对于雪坡难度系数判断失误。在雪地穿越中,往往背风坡的雪比较厚,而雪下的路况更不得而知,所以要格外谨慎。在车辆方面,除了硬派越野车和雪地轮胎外,拖车绳、绞盘等救援工具也要装备,毕竟有备无患。
此次乌兰布统雪地穿越里程约120公里,弥补了大家伙北京没下雪的情节。虽然今年降雪没有往年多,但在野外穿越中还是遇到了各种陷车事故,所以穿越活动一定要多车同行,置于路线选择,最好请一位当地向导,花点银子也比出不来划算,毕竟咱们出来玩不是玩命!
3Day3穿塞罕坝回京
Day3:蒙古大营度假村→围场(午饭)→返京
从蒙古大营下山到围场县城,全程柏油路,总里程大概85公里。路面积雪情况比较多,下山时注意车速,做到“三缓”——缓刹车、缓加油、缓打方向。
蒙古大营至土沟服务区路线,全程约410公里
编辑总结:此次旅行为期三天,人均费用2500元左右(含吃饭、住宿、油钱、过路费)。行车安全问题在此不再赘述,关于门票问题,塞罕坝与乌兰布统在每年的十一到次年五一期间免费,如果是夏天来塞罕坝景区每人150元,乌兰布统景区每人120元,冬季来还是很省钱的。另外,在泛塞罕坝景区,许多酒店、农家乐冬天不营业,所以在来之前一定要做好功课!
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