在对所有8款使用主动式物理净化方式的车载空气净化器的效果有一定的了解之后，我们再来看看原车车载空调的净化能力，这样既比单纯的数据体现更为直观，又能更好的体现车载空气净化器与车载空调净化能力之间的差距。

测试前车内污染物浓度52406，约等于PM2.5的524

开启空调电源及内循环，风量最大

一分钟后污染物下降至452

    在测试原车空调过滤能力时，我们将测试仪器摆放到与空调出风口更远的扶手箱上，也就是车内空间的正中央位置。为了更加直观，我们将手机（定时用）和检测仪器与车载空调面板放在一起进行拍照。

开启空调外循环

一分钟后污染物降至31088和3423

    可以看出，同样在最大风量下，即使将检测仪器放置到距离出风口较远位置，比如扶手箱上，车载空调自带的滤网净化能力要远胜于所有此次被测试的车载空气净化器，对比结果非常直观。当车辆外界空气质量良好，开启空调外循环之后能够进一步净化车内空气。所以，相比车载空气净化器而言，车辆自带的空调和空调滤网的净化能力在较大风量下，依旧是最简单、高效的净化方式。

    但是，由于不同车辆所使用的空调滤网材质的差别，在使用聚丙烯纤维、活性炭颗粒或HEPA灯不同类型的空调滤网，其净化效果也不尽相同。而从本次车辆的测试结果来看，原车自带的空调滤网相比之前测试车辆（福特S-MAX、纳智捷大七）来说，净化能力较为一般。所以，在条件许可的情况下，对原车空调滤网进行升级还是很有必要的。