高通不甘落后
在围绕自动驾驶忙得不亦乐乎时，另一芯片巨头高通也没闲着。2016年底，高通就收购了全球最大的车用芯片商--恩智浦半导体，收购后进行重组，恩智浦可以优化高通手中的产品和技术，且恩智浦开发的自动驾驶计算平台Bluebox也极具吸引力，也将成为高通未来车用芯片版图中的重要一环。
高通收购恩智浦（图片来自tech.qq.com）
目前，高通与奥迪、爱立信已经就关于蜂窝-V2X进行测试合作。在车联网时代，每辆车以及路上的交通设施都与网络连接传递信息，这样车可以根据从车联网获得的信息来做驾驶决策判断，可以说车联网是实现自动驾驶的基石。就目前来看，高通所布局的V2X联网技术，正是每家车企或汽车芯片厂商绕不过去的车联网技术，毕竟未来无人驾驶汽车一定会和基础设施进行通讯。
两大阵营（图片来自news.k618.cn）
编辑点评：在自动驾驶进行如火如荼的今天，就目前实力与格局来看，英特尔（Mobileye是其子公司）和英伟达引领了两大阵营，虽然Mobileye的单目视觉ADAS技术比较成熟，并且拥有1600万台的装机量，但英伟达的运算能力更胜一筹，并且发展潜力巨大。
但联盟中的每个成员都是趋利的，谁也不敢保证自己一直领跑，所以联盟成员难免出现跳槽行为，以及身后的高通和将要入局的英飞凌、意法半导体等芯片公司。纵观自动驾驶领域，以联盟形式抱团取暖，无疑是想在未来发展潮流里占有一席之地！
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