[ZOL汽车电子]”不是在充电，就是在寻找充电桩的路上。“这句话用来描述纯电动汽车再合适不过了。虽然国家在新能源汽车补贴方面的东风依旧强劲，马路上也出现了越来越多装有绿色牌照的汽车，但新能源电动汽车”充电难、充电慢、体验差“的瓶颈一直挥之不去。如何拯救电动汽车充电难？这已经成为一个世界性的问题。不少车企也发动脑筋提出了自己的解决方案，特斯拉继续在全球范围内加大超级快充覆盖率，宝马即将量产无线充电系统，车辆边跑边充电的公路，甚至还有加油还快3倍的新型电池...各种充电方案的提出试行可谓尝遍百草。
特斯拉的超级充电站版图
传统充电站依旧是当前电动汽车充电的主要方式。而特斯拉作为新能源汽车的代表，拥有着全球规模最大的超级充电网络，充电站数量已经达到突破1万个，覆盖了北美、亚洲、澳大利亚、欧洲和中东等大部分地区。最近马斯克放话，2018年至2019年要在中美欧大刀阔斧的建设超级充电站。
红色为已投入使用充电站，灰色为待建设充电站（图片来自：tech.163.com）
特斯拉现阶段应用的Supercharger第二代输出功率为120kW，最大输出功率为145kW，一辆Model S充满电需要75分钟。这样的充电成绩可以说非常突出了，但再看看加油的速度，特斯拉着实是输了。今年夏末，特斯拉也会推出Supercharger V3，输出功率可以达到350kW以上，是当前充电速率的两倍。
Ionity的快速充电站
充电站并不是特斯拉的天下。宝马、戴姆勒、福特、大众及其子公司奥迪和保时捷联合创建的Ionity也开始雄起，直至快充，势必和特斯拉一绝高低。Ionity计划在在欧洲建设400个输出功率将达到350kW的高速充电站。
Ionity快速充电站（图片源于qq.com）
中国的北汽、德国E.ON以及美国ChargePoint等公司都有着各自的充电站计划，虽然大波的充电站还未真正落地，但传统充电桩仍然是当前比较靠谱的主流解决方案。
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