花十亿美元买个DEMO是怎么回事？此事关乎一个震惊业界的收购案——2016年8月Uber 7亿美元收购Otto。业界为什么震惊，Otto公司由来自苹果、谷歌、特斯拉等公司的人员在2016年1月组建，这家公司被收购时，刚刚成立七个月，笔者无法预测是怎样的一群人用七个月的时间就能开发出价值7亿美元的技术。不过，就在去年10月份，也就是被收购后两个月之后，Otto公司与啤酒厂商安海斯-布希公司（Anheuser-Busch）公司合作，用一辆18轮的自动驾驶卡车为安海斯-布希公司运送了5万罐啤酒，完成了收购后的第一单，安海斯公司象征性的给了470美元的酬劳。
没错，Otto一开始关注的就是卡车运输
或许是被挖走了技术人员，或许是一种江湖老大对另立山头小弟的一种忌惮，总之，特斯拉用嘴炮的形式怼了Uber一下，相信以后这样场景还会发生吧，不禁让人有种想去复习小时代的冲动了。
来啊，姐妹们，开始撕逼啊！
马斯克原话是花了十亿美元买DEMO,Uber只花了七亿美元，这是怎么回事呢？其实，马斯克这次并不是仅仅怼了Uber一家，另一家“冤大头” 是大名鼎鼎的通用汽车公司。Cruise Automation是一家员工仅40人的创业公司，通用汽车在2016年7月底完成对该公司的收购时花费了近10亿美元。
上路实测的自动驾驶版雪佛兰Bolt
这是一家什么样的公司呢？借用特斯拉的话“前Autopilot项目总监Sterling Anderson与前谷歌无人驾驶项目负责人Chris Urmson成立自动驾驶技术新公司，非法招揽特斯拉员工，窃取特斯拉的自动驾驶路测数据积累，就是要迅速打造一家看似很有技术实力的自动驾驶初创企业，然后卖给其他有钱没技术的传统汽车制造商”，兼听则明，我们来看看实际疗效吧：吸收了Cruise Automation的通用已经组建了雪佛兰Bolt自动驾驶路测团队，在旧金山展开路测，并发布了号称全自动驾驶汽车行驶的视频。貌似，也没那么不堪。
特斯拉
编辑总结：特斯拉的自动驾驶技术到底有多牛？这个问题，我们很难通过对比来描述，毕竟特斯拉仍然是唯一一家让自动驾驶技术上路的车企。也就是说，截至目前，如果想在地球范围内的公路上体验自动驾驶，只有特斯拉一家，确实不怎么牛，呵呵。但有一点我们需要肯定特斯拉：每一辆特斯拉汽车内置的Autopilot功能，通过OTA不断更新，已经是自动驾驶领域成为最先进、最安全、最可靠的技术。这种持续不断的努力，值得消费者信任，也值得行业尊敬。
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别说话，扫我
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