[ZOL汽车电子]去年5月刚刚完成首测的超级高铁公司Hyperloop One近日又传来了新计划。据消息，Hyperloop One已经不满足于单纯的“音速级”高铁项目，而是要将自动驾驶汽车、智能手机和更加复杂的调度算法等结合在一起，开发未来的超级智能化交通。
据了解，超级高铁（Pneumatic Tubes）是一种以“真空钢管运输”为理论核心设计的交通工具，因其独特的交通管道设计，能在未来达到音速级别。2013年，埃隆·马斯克（Elon Musk），并将其视为继汽车、轮船、火车和飞机之后的第五大出行方式。
之后，Hyperloop One创业公司将马斯克的想法付诸了现实。而此次的超级交通计划，是他们的又一个新方案。
有报道称，近日，Hyperloo One联合创始人约什·吉杰尔(Josh Gienel)以及工程部负责人（尼克·厄尔）Nick Earle会见了英特尔、英伟达两家计算机芯片制造商以及超跑制造商迈凯伦的高层，以此来寻求在自动驾驶领域的合作。
那么这个宏伟的方案到底是怎样的呢？简单地说，和滴滴、Uber这种共享出行的调度模式很像，不过它准备连接更多的服务。
用户安装Hyperloop的出行app后，在应用中输入目的地，应用就会安排自动驾驶汽车在类似于“固定站点”的位置接乘客上车，这辆自动汽车可能来自于Hyperloop公司，也可能来自于Uber等共享出行公司，当然，也包括乘客自己拥有的汽车，都可被集成进这个交通系统中。
乘客进入车内后，调度系统会将其运送至最近的Hyperloop超级高铁的轨道入口，然后以音速级水平将乘客迅速送达目的地。而被一起运送的自动驾驶车，便会离开轨道，解决剩下的“最后一公里”问题。Hyperloop官方制作的一段模拟视频，如下：
目前，Hyperloop超级高铁的测试速度达700英里每小时（近1100千米每小时），试想这辆列车从洛杉矶前往旧金山，正常原本需要一天的路程现在也只会耗时30分钟。基于最新的计划，Hyperloop希望将更多的资源（如地铁等）连接起来，使更大规模的超高速出行成为可能。
这个理念，目前正在接受广泛的论证，并处于不断的修正中。不过已经有很多人提出了质疑，反对者表示，巨额的开销使这个项目显得不切实际，Hyperloo One每铺设一英里轨道大约就需要1150万美元。对此，这家公司仍表达了自己的决心，他们计划在今年第一季度展开首个完整系统的测试工作。
也许它会像巴铁一样不了了之，但没有谁能对这个日新月异的世界说“不可能”。
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