不过,现在不管是汽车厂商,还是互联网公司和科技企业都不能拿出一套成熟的车联网产品,那么车联网是举步维艰吗?编辑不这么认为,眼看各界大佬们在车联网行业中跑马圈地,正是展示出了车联网未来发展的大好态势,随着各种车联网战略和车联网联盟的出现,车联网稳扎稳打的态势逐渐明朗,但是车联网发展过程中的问题依旧十分棘手。
车联网依旧面临很多困难
首先编辑认为最为困难的就要属平台化。即使是同一汽车品牌的不同车型也很难在车联网设备上实现统一,这就为车辆平台化实施造成了硬件上的难题,如果涉及到跨品牌车型则更加困难,这里就需要国家出台车联网的相关标准,为联网车辆规定和提供统一的接口。
第二,在道路交通信息上我们现在实际掌握的信息少之又少,就路况信息来说也仅仅局限于大中型城市,实现车联网就要对国家所有路网信息做到事实掌握,路况,事故,拥堵,天气等这些信息的采集对地图方案厂商的考验非常艰巨。
第三,大数据处理。在将所有车进行联网平台化后,就需要有大数据处理,能够满足每辆车,每位车主的智能导航(躲避拥堵的快捷路线),POI信息和LBS位置服务需求。
第四,网络覆盖。因为要实现每辆车都能上线联网,所以就对移动网络提出了更高的要求,高速行驶,偏远地区都是比较严峻的问题。
第五,每位车主的众包策略。真正的车联网中每辆车,每位车主都是车联网信息提供方,图像采集,路况信息,车况信息,车主需求等都是需要上传的数据信息,因为有些会涉及到隐私,所以这对每位车主都是不小的考验。
写在结尾
但车联网绝不是“车内有wifi”那么简单,也不是手机下载APP与车机连接了事,这是不争的事实。关注车况信息,采集车辆位置及周边信息,实现数据上传下载和大数据分析,提供路况导航等LBS位置服务,是目前可见的车联网功能。而实现这些功能恐怕不是地图方案商,汽车厂商,互联网科技公司就可以完成的,还需要国家道路规划,路政,交通部门的深度参与和合作,真正的车联网确实离我们很远,但绝非是遥不可及的妄想。
###最后我们大胆做一个设想,如果把现在的汽车看做是功能汽车的话,那么当某一天智能汽车降临的时候,汽车行业又将会有怎样的巨变呢?(功能手机面对智能手机的冲击,行业内风云变幻,几家风起,几家没落,让人唏嘘不已)###
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ZOL汽车电子频道还将对车联网进行更加详细的解读,敬请期待。
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